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      隨著國際原油震蕩回落（油品量熱儀檢測原油的發(fā)熱量大卡），多家機(jī)構(gòu)監(jiān)測的三地原油變化率均跌至2%以下，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口漸行漸遠(yuǎn)。在此利空消息以及春節(jié)預(yù)期需求下降、運(yùn)輸受阻等因素的影響下，南方柴油供應(yīng)延續(xù)緊張局面，短期內(nèi)難以緩解。我們一起來分析一下原因。

　　南方“柴油荒”真是愈演愈烈，究竟產(chǎn)生這種現(xiàn)象的癥結(jié)何在呢？

　　最直接的原因就是加油站前期儲油供過于求，致使無利可圖，后期減少了儲備量。我們都知道，無論石油供應(yīng)商還是其他分銷商，他們遵循的都是利潤最大化原則。但由于受到全球經(jīng)濟(jì)萎靡等因素的影響，尤其是近期國際原油價格大跳水，導(dǎo)致國內(nèi)石油滯銷，恰巧在這個時期供求關(guān)系的平衡點上，銷售價格低于了其邊際成本，石油經(jīng)營者無利可圖，甚至是賠本。減少儲備量，以免受到更多損失，也就理所當(dāng)然、順理成章了。說到這兒，就不得不提到壟斷的低效率這一不爭的事實了。試想，如果石油（油品化驗設(shè)備可檢測石油質(zhì)量）產(chǎn)業(yè)是一個存在著很多競爭者的產(chǎn)業(yè)，就必然會存在大量的行業(yè)投機(jī)者，那么社會大眾根本就沒有必要為加不到柴油而發(fā)愁，自然也就不存在“柴油荒”這個問題了。

　　工業(yè)需求大幅下降使得加油站無利可圖，是導(dǎo)致持續(xù)“柴油荒”的一大誘因。雖然現(xiàn)在臨近兩節(jié)，運(yùn)輸行業(yè)的用油需求量大幅上升，但與核心產(chǎn)業(yè)，如建筑、重工等行業(yè)的剛性需求下降相比，此增幅實在是微不足道。而且，自今年四月份成品油價格上調(diào)以來，業(yè)內(nèi)一直傳言年內(nèi)會再次上調(diào)。這一權(quán)威消息直到現(xiàn)而在仍未得到證實，更是增加了市場各方的觀望氣氛；再者，對柴油（油品測硫儀可檢測柴油的全硫含量）較為依賴的行業(yè)，由于市場消息較為靈通，可能早已在今年成品油上調(diào)前儲備了大量用油，至少到現(xiàn)在仍無需求；此外，還存在一種導(dǎo)致工業(yè)剛性需求下降的可能性因素，就是受國家今年實施的緊縮性財政政策的影響，這一點也不容忽視。

　　可見，在“柴油荒”的背后還隱藏著諸多的問題，而且錯綜復(fù)雜，值得深究。這一現(xiàn)象究竟要持續(xù)多久，完全取決于國際市場動向和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策決策。后期會根據(jù)行情繼續(xù)分析，望一起關(guān)注。